电力机车跳主断主要原因_?
139****3281
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广州电力机车有限公司
提问时间:2022-12-02 15:00:56
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回答
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共1个
![曾德敏](https://public.zaoge.com/wwwroot/202206/27/op_15320762b95cf7e4fe6.png)
曾德敏
从业6年
专利代写专利无效宣告专利变更
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不论单机还是牵引列车,过分相都是禁止双弓运行(绝大部分区段本身都是禁止双弓运行),因为双弓会直接将两个供电分区短接,引起变电所过压跳闸,造成大面积停电,最后结果就是关系供电分区内所有电力机车欠压跳主断(主断路器)停车。 过分相有人工、自动、半自动三种:
1、人工就是断电、合闸都由司机控制。
2、自动就是机车根据地面感应器发出的信号进行断电、合闸,如京广线。
3、半自动就是断电时机由司机控制,断电后机车根据网压变化和走行距离自动合闸。 不管何种当时司机都要在断电标前断电,不然结果和双弓运行一个结果,因为受电弓是双滑板结构,相当于迷你版的双弓。 电力机车除了危及行车安全类情况以外,不管任何原因(含防止压人)停在分相区内起步价都是C类以上事故。2017.1.1更新广深全线除广州站外已改成自动过分相。
2022-12-02 17:47:57
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