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其实这句话也不一定都对，我们还是辩证的去看一下。
首先我们来说，丰田有一个非常明确的生产管理体系，也可以说是非常先进的生产管理体系，他们在生产的过程中，操作都是非常的标准，再加上丰田的研发技术非常的先进，先进的研发技术再加上线上的标准的生产，完全可以打造一个完美的车。研发方面，丰田主要以稳定为主，而且采用的一般都是相对比较保守，而且成熟的技术，丰田公司不经常研发一些全新的技术，因为他们一般会将一个技术发展到最稳定的状态，之后再研究其他新技术，这也在很大程度上证明了“开不坏的丰田”这句话。
那注意上面说的一句话，丰田采用的一般都是相对比较保守，而且成熟的技术，丰田公司不经常研发一些全新的技术。这里就是关键点了。我们可以对标一下大众，我们从以下几个点解释一下：
（1）变速箱，丰田的车子变速箱多数用的是AT变速箱，也有部分用CVT的，但是极少采用双离合变速箱的，我们知道，大众的车绝大多数都是使用双离合的，这是为什么？因为AT变速箱的专利技术在日本爱信的手里，日本爱信是世界三大变速箱巨头，而爱信又是丰田控股的，因此，丰田就可以直接拿着AT变速箱来用，AT变速箱发展了这么多年，技术已经很成熟了，因此无论是在品控上，还是在耐用性上，都是非常棒的 。
那大众为了不想给爱信交高昂的专利费，那就必须要自己研究双离合了，这样大众才开始使用双离合。我们知道双离合是近些年才广泛使用的一种技术，双离合不仅结构复杂，而且干式双离合散热还不好，因此在这一点上故障率就上去了。
（2）涡轮。我们都说日系车很多都是大排量自吸，日系车在以往很少有使用涡轮的，在近几年国内环保越来越严格的大背景下，部分日系车才开始使用涡轮。再次对比大众，我们知道，大众的车中，极少部分才不使用涡轮。我们知道涡轮本身工作环境就非常恶劣，需要承受高温。当大众车涡轮出现问题的时候，丰田车没有涡轮，这个时候故障率再次降低。
当然上面所讲的，只是一个非常狭隘的部分。丰田的车有着别人难以企及的品控，对每个细节精雕细琢，多年来的口碑给丰田带来了开不会的印象。
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