中铁大桥局怎么样？

待遇很一般，刚进去大概也就3000左右，工资提升空间是非常小的，奖金差别大。

但是现在整个大桥局都没有太好的项目，奖金极其有限。如果你去一个差点的项目部，那么你一年拿不到工资都很有可能的，奖金就别说了，去好点的项目，能保证工资按时发，奖金看领导心情。

一年收入绝对不会高，可以明确告诉你，而且干活非常累，外业不管天晴下雨都得天天在工地，而且一年到头没有休假。吃住都差。

中铁大桥局有自己的核心竞争力，是中国当之无愧的桥界老大，代表了中国桥梁的建设水平。

中铁大桥局集团有限公司成立于1953年4月，初为修建武汉长江大桥而设，故名武汉大桥工程局。1953年初，原铁道部郑州管理局江岸桥梁修配厂移交武汉大桥工程局，称第一桥梁工队，1956年1月改称第一桥梁工程处

中铁大桥局集团有限公司是中国中铁（A股601390和H股0390）股份有限公司旗下的全资子公司，前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局（2001年改制为现名），是中国唯一一家集桥梁科学研究、勘测设计、工程施工、机械制造四位于一体的大型工程公司，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、环境条件下修建各类型桥梁的能力。

截止2007年底，集团现拥有总资产121亿元，有8个全资子公司，2个控股子公司，2个参股子公司，11个分公司及多个驻外机构，拥有各类起重机械（5-3000吨）、建筑工程机械设备3445台（套），原值122760万元，净值73689万元，并拥有先进的计算机辅助设计、施工和管理系统，年施工能力达150亿元以上。集团现有员工18000余名，拥有中国工程院院士2名、全国工程勘察设计大师3名、国家有突出贡献专家2名、享受国务院特殊津贴的专家26名、省部级有突出贡献专家12名、教授级高级工程师135名、高级职称925名、中级职称2151名，各专业人才门类齐全，是中国唯一一家桥梁博士后产业基地。

公司具有铁路工程施工总承包特级；公路工程、市政公用工程施工总承包壹级；桥梁工程、隧道工程、钢结构工程、公路路基工程专业承包壹级；城市轨道交通工程专业承包资质；港口与海岸工程专业承包壹级。

半个多世纪以来，集团始终将“推动中国桥梁事业发展，赶超世界桥梁科技先进水平”作为企业最高理念和神圣使命，成为中国桥梁建设的骨干和龙头企业。特别是近年来，集团大力实施“走出去战略”，积极参与国际竞争，先后在越南、缅甸、孟加拉、南非、印度、马来西亚、巴基斯坦、澳大利亚、安哥拉、香港、澳门等国家和地区承揽工程，享誉国际建筑市场。2004年，公司入选美国《工程新闻记录》（ENR）评选的世界最大225家国际承包商，同时，被评选国际十大桥梁承包商。被建设部授予“全国先进建筑施工企业”和“创鲁班工程特别荣誉奖”单位，被中国建设银行授予“AAA级信用等级施工、房地产开发企业”，通过了ISO9000质量体系审核认证和职业健康安全体系（GB/T28001）及环境管理体系（ISO14001）认证。公司强大的技术实力及取得的骄人业绩赢得了良好的社会信誉，深得各方用户信任。

迄今，集团在国内外设计建造了1100余座大桥，总里程1200余公里，并先后参加了铁路干线和高等级公路建设。获得了一大批科技进步奖项和修建了一大批精品名优工程，获国家科技进步奖24项，国家优质工程金、银奖8项，中国建筑工程鲁班奖18项，詹天佑大奖6项，创中国企业新纪录15项，拥有有效专利14项。现已建和在建的知名大桥包括我国公铁两用大桥的四座里程碑——武汉、南京、九江、芜湖长江大桥，我国第一座真正意义上的跨海大桥——东海大桥，世界最高海拔青藏铁路上的标志工程——拉萨河特大桥，港澳地区标志性建筑——澳门西湾大桥、深圳湾公路大桥，孟加拉国最大的桥梁——帕克西大桥，世界最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，世界跨度最大的公铁两用大桥——武汉天兴洲长江大桥，世界首座六线铁路大桥——南京大胜关长江大桥，世界最长公铁两用大桥——郑州黄河公铁两用大桥，世界首座三塔两跨千米级悬索桥——泰州长江大桥，长江口第一桥——上海长江口隧桥工程等，正在建设的铁路客运专线包括京津、温福、合武、甬台温、福厦、武广、哈大等。正在建设中的跨海大桥包括厦门跨海大桥、青岛跨海大桥等。

中铁大桥局集团有限公司将秉承“跨越天堑，超越自我”的企业精神，按照“一业为主、二元经营、三个转变”的企业经营发展战略目标，继续引领中国桥梁建设事业走向新的辉煌。

近三年来，集团公司产值、利润等方面均取得了较好的经营业绩。2007年度，集团产值达到146亿元，利润3.58亿元，2007年度人均产值84.8万元，净资产收益率15.67%。